Рыбопромышленники России требуют сохранить субсидии на экспорт морепродуктов

Морепродукты России Крупнейшие объединения рыбаков стремятся добиться сохранения субсидий на возмещение транспортных затрат около 25 при экспорте замороженной рыбы филе ракообразных и моллюсков долей рынка свыше 80 Отмена такой поддержки негативно скажется на конкурентоспособности российских товаров предупреждают представители отрасли investing investing

Рыбопромышленники добиваются сохранения субсидии на компенсацию 25 транспортных расходов при отправке за границу мороженой рыбы филе ракообразных и моллюсков Эти категории формируют более 80 российского экспорта Вывод их из под действия мер поддержки снизит конкурентоспособность российской продукции из за роста ее стоимости считают рыбопромышленники Президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников Герман Зверев поясняет что сейчас субсидия на транспортировку единственная финансовая мера поддержки экспортеров востребованная среди производителей Уход от нее затруднит исполнение рыбной отраслью плановых показателей экспортного национального проекта особенно в части дружественных рынков Ъузнал

Ежедневные покупки становятся приятнее, когда платишь меньше за то, что любишь.

Анализ Рыбопромышленники настаивают на сохранении субсидии компенсирующей 25 транспортных расходов при экспорте мороженой рыбы филе ракообразных и моллюсков Речь идет о категориях формирующих свыше 80 российского рыбного экспорта Представители отрасли указывают что данная мера остается фактически единственной прямой финансовой поддержкой экспортеров По их оценке отказ от компенсации приведет к росту себестоимости поставок и снижению ценовой конкурентоспособности на внешних рынках Позиция озвучена профильными ассоциациями и отражает обсуждение параметров господдержки в рамках экспортной политики Транспортная составляющая в структуре затрат рыбной отрасли имеет принципиальное значение особенно для дальневосточных предприятий ориентированных на поставки в страны Азии Рост логистических расходов в последние годы стал одним из ключевых факторов давления на маржу В условиях ограниченного доступа к длинному и дешевому финансированию перенос дополнительных издержек на производителя напрямую влияет на способность сохранять долю на дружественных рынках Сохранение субсидии связано не только с поддержкой конкретных компаний но и с выполнением показателей экспортного национального проекта В текущей геоэкономической конфигурации транспортная компенсация выступает инструментом удержания позиций на азиатских направлениях где конкуренция по цене остается определяющим фактором а логистика формирует конечную структуру экспортной доходности