Аэрофлот рассматривает отказ от дивидендов за 2025 год для управления рисками

Аэрофлот и дивиденды за 2025 год Аэрофлоту разумнее воздержаться от выплат дивидендов в следующем году ради управления долгосрочными рисками Однако итоговый выбор вероятнее всего окажется компромиссным учитывая интересы ключевых акционеров государственных структур investing investing

Группе Аэрофлот стоило бы отказаться от выплаты дивидендов за 2025 г для контроля долгосрочных рисков но решение скорее всего будет компромиссным между интересами компании и ее ключевого акционера государства Об этом руководитель команды анализа акций нефтегазовых и транспортных компаний Эйлера Андрей Полищук пишет в исследовании По его оценке группа предпочтет выплатить 25 скорректированной чистой прибыли по международным стандартам за 2025 г что эквивалентно 2 31 руб на акцию доходность 4 Дивидендная политика предписывает распределять 50 скорректированной чистой прибыли AFLT По итогам 2024 г группа выплатила акционерам 38 прибыли 20 95 млрд руб или 5 27 руб на акцию Прибыль за 2019 2023 гг Аэрофлот не распределял на фоне ограничений вызванных сначала коронавирусом а затем СВО на Украине jkinvest news jkinvest

Широкий выбор свежих продуктов и нужных товаров с гарантией минимальной цены.

Почему Аэрофлоту лучше оставить прибыль на борту и не платить дивиденды Аэрофлоту стоило бы отказаться от выплаты дивидендов за 2025 год для контроля долгосрочных рисков пишет руководитель команды анализа акций нефтегазовых и транспортных компаний Эйлера Андрей Полищук Однако решение скорее всего будет компромиссным между интересами компании и ее ключевого акционера государства По оценке Полищука группа предпочтет выплатить 25 скорректированной чистой прибыли что эквивалентно 2 31 рублей на акцию доходность 4 Свободный денежный поток для акционеров FCFE группы Аэрофлот по итогам 2025 года составит 119 млрд рублей С 2020 года он был положительным только в 2024 году Выплата годовых дивидендов при отрицательном FCFE и тратах на страховое урегулирование приведет к росту долговой нагрузки группы Аэрофлот Telegram Max